Paroi de douche Twenty GME
Frontal 1 fixe + 1 coulissante, 6 mm

Peut-être avez-vous besoin d'une cabine de douche coulissante à deux panneaux, l'un mobile et l'autre fixe. C'est la composition la plus populaire en raison de sa simplicité et de son prix peu élevé.

La cabine de douche Twenty front a cette composition et un prix très abordable. Pour peu d'argent, vous pouvez avoir cette belle cabine de douche.

Cette cabine de douche est standard, d'où son prix. Elle est disponible dans une largeur totale de 115 à 180 cm (entre les deux panneaux). La hauteur ne peut pas être modifiée : 195 cm.

Si les murs de votre salle de bains sont irréguliers, ne vous inquiétez pas. Pour y remédier, chaque cabine de douche est livrée avec des profils de compensation, en l'occurrence jusqu'à 5 cm (2,5 cm par côté).

Bien qu'il s'agisse d'une cabine de douche coulissante encadrée de profilés en aluminium, elle n'est pas trop encombrée. Son design est plutôt "minimaliste" puisque les profilés ont une épaisseur de 20 mm. De plus, elle n'a pas de partie inférieure afin d'améliorer l'accessibilité.

Un autre avantage de la cabine de douche Twenty front est qu'elle est équipée de série d'un anticalcaire et d'un système de fermeture souple appelé Soft Close.

L'anticalcaire augmente la durée de vie de la paroi et facilite le nettoyage du verre. D'autre part, le système de fermeture de ce modèle GME permet de minimiser l'usure naturelle.

Cet écran de baignoire est composé de deux vitres transparentes de 6 mm d'épaisseur. D'autre part, elle est équipée de caoutchoucs de croisement verticaux qui garantissent l'étanchéité de l'espace entre les deux panneaux et les profilés du cadre. Vous verrez qu'il n'y a pas de fuites et que la température de la douche reste constante !

Aujourd'hui, les cabines de douche en verre ne sont plus aussi chères qu'avant, car elles ont remplacé les cabines en acrylique. De plus, elles sont plus belles et plus transparentes, vous ne trouvez pas ?

GME ne travaille qu'avec du verre trempé. Ce verre de sécurité est traité thermiquement pour augmenter considérablement sa résistance. C'est le même que celui utilisé pour les pare-brise des voitures.